quatang

[tintuc] Mũ Bảo Hiểm Cao Cấp
Ngày đăng:11-07-2016 |3:27 PM | 78 Lượt xem
1. Nón bảo hiểm đã bị va đâp và chịu lực va đập lớn do tai nạn. 2. Những chi tiết phụkiện của nón bảo hiểm bị hư hỏng do thường xuyên sử dụng, hoặc xuất hiện những dấu hiệu của sựxuống cấp. 3. Những tấm đệm lót bên trong nón bảo hiểm có dấu hiệu xuống cấp hư hỏng do sử dụng thường xuyên. Bạn có thể kiểm tra bằng cách: Đội nón bảo hiểm, cài dây khoá nón, và lắc mạnh đầu bạn theo bên trái và bên phải. Nếu nón bảo hiểm bịlỏng và không ôm theo đầu bạn có nghĩa nón đã không còn đảm bảo an toàn. 4. T

Chúng ta dễ dàng bắt gặp được hình ảnh người điều khiển xe máy trên đường phố hôm nay, ai ai cũng đội mũ bảo hiểm. Để có được hình ảnh ngày hôm nay, chính quyền các cấp đã bỏ nhiều công sức mở các chiến dịch tuyên truyền, vậnđộng và nhân dân đã phải trải qua 1 thời gian dài để thích nghi. Vậy nón bảo hiểm có điều gì mà phải mất cả năm trời để vận động, để thích nghi? Chúng ta hãy cùng tìm hiểu về công dụng của mũ bảo hiểm với Quà Tặng Bảo Lợi nhé ! Mũ bảo hiểm là loại mũ được cấu tạo đặc biệt dùng để bảo vệ đầu người khi bị tai nạn giao thông. Mũ cấu tạo gồm ba lớp. Lớp thứ nhất ở bên ngoài là lớp vỏ cứng được làm từ nhựa đặc biệt, cao cấp hơn người ta còn sử dụng sợi carbon siêu nhẹ... Lớp thứ hai là miếng xốp dày để giảm chấn động cho đầu khi bị va đập mạnh. Lớp trong cùng được cấu tạo bằng một chất liệu mềm và thưa để làm thoáng khí và làm êm đầu khi đội mũ.Bên dưới nón là dây quai nón có tác dụng giữ nón chặt vào đầu người sử dụng kể cả khi người sử dụng bịt é ngã hay chịu lực tác động khác thì nó vẫn giữ chặt vào đầu người. Dây được may từ sợi dây dù vừa rẻ, bền, chắc hay cao cấp hơn thì dây được làm bằng da. Để giúp cho việc đội nón vào bỏ nón, người ta chia dây thành hai phần gắn lại với nhau bằng một móc khóa nhựa rất chắc nhưng thao tác tháo mở thì cực kì đơn giản. Trên sợi dây dài được gắn một miếng cao su hay nhựa dẻo có thể di động được phù hợp với vị trí cằm để góp phần giữ chặt nón vào đầu. Trên sợi dây còn có một khớp để có thể nới dây dài ra hoặc thu ngắn lại giúp nón giữ chặt với đầu có các kích thước lớn nhỏ khác nhau.Mũ bảo hiểm ở một số loại có từ 2 đến 3 lỗ hầm gió để khi di chuyển sẽ tạo ra nguồn gió làm thông thoáng bên trong mũ. Những nước nhiệt đới như Việt Nam ta thì những loại mũ có lỗ thông gió là loại thông dụng nhất vì khí hậu nóng lại phơi nắng lâu nên có một thời gian nón bảo hiểm được ví như “nồi cơm điện” chụp trên đầu. Chính các lỗ thông gió này đã tạo cơ hội cho người sử dụng các loại nón kiểu này cảm thấy thuận tiện hơn khi đội nón. Người ta cấu tạo nón bảo hiểm có lỗ thông gió còn kèm thêm các nút bít để sử dụng thuận tiện vào mùa mưa.Về hình dạng nón ta thường thấy có hai loại là: nón nửa đầu và nón trùm đầu. Đặc điểm nón nửa đầu là có trọng lượng nhẹ và rẻhơn so với nón trùm đầu được người dân yêu thích vì nón trùm đầu giống như “nồi cơm điện” úp trên đầu. Phải chăng lúc ban đầu các nón bảo hiểm đều chủ yếu có màu trơn như trắng, đen nhìn rất đơn điệu. Sau này, các nhà sản xuất đã tiếp thị được nhu cầu của người sử dụng nên đã dán decal, in hình, hay làm màu sắc đa dạng để đáp ứng nhu cầu tiêu dùng của khách hàng. Thậm chí màu sắc, hình ảnh trên nón còn thể hiện cái tôi, cái cá tính riêng của từng người. Ngoài ra, còn có chương trình hướng dẫn cho các bạn trang trí theo cá tính riêng của mình. Qua sự việc này ta thấy nón bảo hiểm đã trở thành một hình ảnh rất thân thiện không thể thiếu được trong cuộc sống của chúng ta.Để tăng thêm tiện ích cho mũ bảo hiểm, các nhà sản xuất đã gắn thêm lưỡi trai ngắn hay kính để che bụi giúp cho nón. Hiện nay, đôi khi ta vẫn thấy có những nón có nhiều phụ kiện làm đẹp thái quá, rất phản khoa học như các phụ nữ thường gắn thêm miếng vải che nắng hoặc do thói quen đội nón vải mà nhiều người đã gắn thêm miếng lưỡi trai quá dài. Điều đáng nói là tất cả nón này đều không được các nhà sản xuất lớn, có uy tín sản xuất ra vì đây là phản khoa học và những cái nón đấy lại được sản xuất ở các cơ sở sản xuất nhỏ lẻ, chuyên sản xuất hàng nhái... gây nguy hiểm cho người sử dụng khi gặp tai nạn. (Quà Tặng Bảo Lợi đơn vị sản suất quà tặng uy tín nhất tại Hải Phòng với chất lượng mũ được thông qua kiểm duyệt của bộ Giao Thông Vận Tải Hải Phòng). Đôi khi ra đường ta vẫn bắt gặp những người công nhân đi xe máy đội nón bảo hộ lao động. Đấy là sự thiếu hiểu biết của người tham gia giao thông. Nón bảo hộ lao động chịu tác động tốt từ trên xuống chứ không chịu được tác động mạnh ở mọi hướng. Mà nón bảo hiểm được cấu tạo để bảo vệ khắp vùng đầu nên chúng ta cần phải sử dụng nón bảo hiểm thay cho sử dụng nón bảo hộ lao động khi đi ra ngoài đường sau khi ra khỏi công trường.Bên cạnh những cửa hiệu bán nón bảo hiểm nghiêm túc, chúng ta cũng thấy được không ít người bán hàng rong nón bảo hiểm kém chất lượng, hàng nhái hàng giả với giá thành cao nhất chỉ bằng 1/10 giá gốc, chính hãng. Sự tồn tại và phát triển của những loại nón nhái chính là ý thức của một bộ phận người dân trong việc bảo vệ họ khi tham gia giao thông. Họ sợ công an hơn là tính mạng của họ khi tham gia giao thông. Họ không nhận thức được quyền lợi của họ khi đội nón bảo hiểm. Điều này nói lên rằng công tác tuyên truyền của ta chưa tốt, nón nhái kém chất lượng vẫn còn đất để sống.Hiện nay, mũ bảo hiểm có quá nhiều giá, nhiều loại và nhiều chất lượng khác nhau. Vậy để mua được một nón bảo hiểm chất lượng, ta nên chọn mua như thếnào? Mũ bảo hiểm thật gồm hai loại mũ trong nước sản xuất và mũ nhập khẩu. Với mũ bảo hiểm trong nước phải có dấu CS (dấu do tự doanh nghiệp công bố sản phẩm của mình phù hợp với tiêu chuẩn Việt Nam), mũ ngoại nhập không có dấu CS nhưng phải cauó tem kiểm tra. Kiểm tra các thông số ghi trên mũ: Tên và địa chỉ đơn vị sản xuất, cỡ mũ, ngày sản xuất, hướng dẫn sử dụng...(Quà Tặng Bảo Lợi hiện nay đang cộng tác với các đơn vị nước ngoài và trong nước lên Bảo Lợi đề có 2 sản phẩm mũ bảo hiểm này.) và những kí hiệu này phải rõ ràng, không lu mờ, trơn bóc.Vậy để sử dụng nón được lâu, ta nên biết cách để bảo quản nón một cách tốt nhất. Ta nên tránh để va đập quá nhiều làm giảm chất lượng sản phẩm. Thường xuyên sử dụng nước khử mùi hay giặt miếng lót bên trong. Tránh việc đội chung mũ với người lạ đặc biệt là nón của xe ôm để tránh lây các bệnh da đầu. Không nên treo mũ trên tay lái bởi dễ gây trầy xước hoặc hỏng quai mũ, không nên dùng nước nóng, các chất tẩy rửa mạnh để lau chùi, bởi dễ làm hỏng mũ.Cuối cùng thì việc chiếc nón bảo hiểm của chúng ta sẽ chỉ có thể phát huy tác dụng cho việc bảo vệ cuộc sống của chúng ta tùy thuộc vào tần suất sử dụng chúng có thường xuyên hay không. Vậy khi nào chúng ta sẽ phải thay một chiếc nón bảo hiểm mới?

1. Nón bảo hiểm đã bị va đâp và chịu lực va đập lớn do tai nạn.

Mũ Bải Hiểm Của Điện Máy Hoàng Gia

Mũ Thương Hiệu Của Điện Máy Hoàng Gia

2. Những chi tiết phụkiện của nón bảo hiểm bị hư hỏng do thường xuyên sử dụng, hoặc xuất hiện những dấu hiệu của sự xuống cấp.

Mũ thương hiệu Én Vàng

3. Những tấm đệm lót bên trong nón bảo hiểm có dấu hiệu xuống cấp hư hỏng do sử dụng thường xuyên. Bạn có thể kiểm tra bằng cách: Đội nón bảo hiểm, cài dây khoá nón, và lắc mạnh đầu bạn theo bên trái và bên phải. Nếu nón bảo hiểm bịlỏng và không ôm theo đầu bạn có nghĩa nón đã không còn đảm bảo an toàn.

4. Trên bề mặt của vỏ nón bảo hiểm có những đường nứt màu trắng hoặc những khe nứt nhỏ.

5. Tuy nhiên dù cho bạn không phát hiện bất kỳ dấu hiệu gì tương tự như được nêu trên. Nhưng bạn nên thay chiếc nón bảo hiểm mới sau 5 năm sử dụng theo lời khuyến cáo của các nhà nghiên cứu.Theo các báo cáo từ các bệnh viện, ngay từ khi luật đội nón bảo hiểm được áp dụng, số ca chấn thương do tai nạn giao thông lập tức giảm thấy rõ. Ở Bệnh viện Việt Đức số bệnh nhân chấn thương sọ não do tai nạn giao thông đã giảm từ 40 ca/ngày năm ngoái xuống còn 30 ca/ngày chỉ sau 3 ngày luật được áp dụng. Ngay tại Thành phố Hồ Chí Minh, báo chí cũng cho biết các ca chấn thương sọ não đã giảm rõ rệt sau khi luật đội nón bảo hiểm có hiệu lực.Khi việc đội mũ bảo hiểm đã được pháp luật quy định thì tình hình giao thông nước ta đã trở nên đặc biệt không giống ai. Trong khi các nước phát triển, người dân sử dụng các phương tiện giao thông công cộng, kế đến là xe hơi và xe gắn máy thì được sử dụng rất hạn chế. Người ta quy định những làn đường đi riêng không chung với xe hơi như ở nước ta. Chúng ta đã phát triển một cách sai lầm khi không tập trung xây dựng mạng lưới giao thông công cộng mà trao cho người dân một phương tiện rất hữu ích đó là xe gắn máy. Chính vì thếmà hiện nay số lượng xe gắn máy ở nước ta lên hàng chục triệu chiếc xe gắn máy. Nếu mỗi xe gắn máy cần phải 2 cái nón thì như vậy nước ta sẽlà thị trường khổng lồ của nón báo hiểm, một sự phát triển dị dạng không giống ai. Nhưng trong tương lai nước ta sẽphải phát triển mạng lưới giao thông công cộng và tiến đến cấm xe gắn máy ở một số thành phố lớn. Điều này có nghĩa là chiếc nón bảo hiểm sẽcó một ngày không còn là nỗi ám ảnh của mỗi người dân khi ra đường. Lúc đó nhận thức của người dân về nón bảo hiểm sẽ thực tế hơn, đúng ý nghĩa với sự tồn tại của nó.

[/tintuc]

[tintuc]

Hai tuần sau khi TP HCM bắt đầu cho 13 doanh nghiệp vay vốn ưu đãi để bán hàng thấp hơn 10% giá thị trường, nhiều doanh nhân và chuyên gia kinh tế cảnh báo hiệu quả thấp, tạo cạnh tranh không lành mạnh.

Một trong những yêu cầu đối với doanh nghiệp được chọn tham gia bình ổn là đảm bảo giá thấp hơn ngoài thị trường trong cùng thời điểm. Ở TP HCM tỷ lệ được yêu cầu là thấp hơn ít nhất 10%, và 5% đối với doanh nghiệp Hà Nội.

Tuy nhiên, giới kinh doanh cho rằng khó có thể đạt mức giá thấp như kỳ vọng từ chương trình bình ổn giá.

Bà Nguyễn Thị Hải, Giám đốc hệ thống siêu thị Hà Nội tại TP HCM phân tích: “Do siêu thị Hà Nội nằm sát Co.op mart, nên nếu siêu thị này bán chai dầu ăn 29.500 đồng, chúng tôi muốn giữ khách cũng phải bán với giá đó, thậm chí có một số mặt hàng bán rẻ hơn". Bởi nếu bán đắt, khách hàng sẽ đến nơi khác mua, cũng có thể coi là cửa tử đối với doanh nghiệp. Do đó, theo bà Hải: "Nói hỗ trợ vốn để bán rẻ hơn 10% thị trường là chuyện khó có, mà chủ yếu là các đơn vị nhìn nhau giảm giá cạnh tranh”.

Trong khi đó, ông Ngô Văn Hải, Phó giám đốc kinh doanh hệ thống siêu thị Citimart cho rằng phần lớn hàng bán tại các siêu thị đều ngang giá nhau. Nếu đơn vị được hỗ trợ vốn để bán rẻ hơn thì cũng chỉ rẻ hơn vài trăm đồng, ở một số mặt hàng. "Nhiều khách hàng hầu như không quan tâm đến sự khác biệt giá, mà chú trọng đến cung cách dịch vụ nhiều hơn”, ông Hải nói thêm.

Nhiều ý kiến cho rằng chỉ bình ổn một vài mặt hàng trong dịp Tết và giao cho một số doanh nghiệp thực hiện sẽ không mang lại hiệu quả cao như mong đợi. Ảnh: B.H.

Theo quy định, giá bán của doanh nghiệp TP HCM tham gia bình ổn giá phải thấp hơn 10% giá thị trường. Thế nhưng, không ít người thắc mắc cơ sở nào hình thành nên giá thị trường, để từ đó những doanh nghiệp này đưa ra mức bán thấp hơn 10%. Bởi hiện tại, giá cả hàng hóa biến động gần như từng ngày, thậm chí mỗi chợ áp một mức khác nhau. Ngoài ra, giá ở các siêu thị lâu nay đều đắt hơn ở chợ.

Hai ngày sau khi bắt đầu bình ổn giá, khảo sát của VnExpress ở các chợ đối chiếu với giá siêu thị như sau: nạm bò tại Co.op mart là 84.000 đồng một kg, nạc đùi bò 137.000, đùi heo: 70.000, ba rọi: 72.000 đồng. Trong khi đó, khảo sát tại chợ Tân Trụ có mức giá lần lượt: 70.000, 125.000, 65.000, 65.000 đồng, tức thấp hơn 10% so với Co.op mart - nơi đang thực hiện bán giá thấp hơn thị trường.

Chị Thanh Mai ở quận 1, đi chợ Thái Bình, cho biết, giá nhiều mặt hàng ở siêu thị chưa hẳn đã thấp hơn chợ, trừ ưu điểm là nhiều món hàng được nhà sản xuất khuyến mãi giảm giá hoặc tặng kèm sản phẩm.

[/tintuc]